Procedures voor bulkvrachtoperaties
Onderzoek: U moet een gedetailleerde vrachtnaam opgeven (bij voorkeur in zowel het Chinees als het Engels), de afmetingen en het gewicht van de vracht (foto's worden aanbevolen voor extra grote vracht), de laadhaven en de haven van bestemming, de richtprijs (bij voorkeur een verwachte prijs), de gereedheidstijd van de vracht of het vereiste verzendschema.
Offerte: Offertes voor bulklading hebben hoofdzakelijk drie termen:
FIT (Liner Terms): De reder is verantwoordelijk voor het laden en lossen. Als zware lading niet door walkranen of scheepskranen kan worden afgehandeld en er gezamenlijk moet worden gehesen, zal de reder ook kraankosten opgeven. Hoofdzakelijk toepasbaar op machines, uitrusting, voertuigen, enz.
FIO (vast inkomen, lening): De reder is niet verantwoordelijk voor het laden en lossen; Laad- en loskosten worden apart berekend. Algemeen toepasbaar op bulkladingen zoals cement, kunstmest en erts. Er moeten laad- en lostarieven in de haven worden opgegeven.
FILO (vast inkomen, lening): De reder is niet verantwoordelijk voor het lossen, maar wel voor het laden. Voornamelijk toepasbaar op staal.
Offertesamenstelling: O/F (USD/chargeable ton) + havengelden + douaneaangifte-, inspectie- en boekingskosten. O/F wordt berekend op basis van belastbare tonnen (CBM/TON, welke het grootst is).
Contractondertekening en boeking: Nadat de prijs en het verzendschema zijn bevestigd, wordt een contract ondertekend en begint de boeking. Houd er rekening mee dat de scheepvaart op stukgoedschepen verschilt van de containervaart; Zodra een boekingscontract is getekend, kan dit niet meer worden geannuleerd. Anders wordt er een hoog overliggeld in rekening gebracht aan de rederij.
Levering: Nadat het contract is ondertekend, zal de rederij een vrachtmanifest verstrekken, waarop de aankomsttijd en locatie van de levering worden vermeld. De klant levert de goederen volgens afspraak; Tegelijkertijd zal de rederij ook een boekingsbevestiging verstrekken, vergelijkbaar met een boekingsbewijs.
Aankomst en laden: Normaal gesproken ligt de aanmeertijd van het schip binnen een bepaald bereik. Nadat het schip voor anker ligt, moet het wachten tot de havenautoriteit het tijdstip van de aanlegplaats meedeelt. Pas na nauwkeurige melding wordt het schip officieel geacht te hebben afgemeerd. Over het algemeen blijft het schip drie tot vier dagen in de haven, omdat het hele vrachtlaadproces gebaseerd is op de- vooraf afgesproken boeking; de bodemlading wordt als eerste geladen en de deklading als laatste.
Betaling: Twee tot drie dagen nadat het schip de haven verlaat, wordt de officiële factuur uitgereikt. Op dit moment moet er om betaling worden verzocht. De factuur wordt vrijgegeven nadat de betaling is ontvangen.
Tip: Voor kranen in Afrika en Zuid-Amerika ligt de capaciteit onder de 30 ton; kranen van meer dan 30 ton vereisen parallel heffen.
